На строительстве портовых комплексов по перевалке минудобрений отрабатывается схема привлечения частного капитала

На примере Балтийского балкерного терминала отработана и реализована схема привлечения частного капитала. В частности, ОАО «Уралкалий», являясь инвестором терминала, параллельно станет основных клиентом этого терминала.

В то же время Минтранс РФ заинтересован в скорейшем строительстве терминала минеральных удобрений мощностью до 5,5 миллионов тонн в год в Усть-Лужском порту, куда в качестве инвесторов привлечены АО «Сильвинит» и АО «Акрон».

Суммарно в год из России экспортируется до 24 млн тонн минеральных удобрений различных классов в страны Юго-Восточной Азии, при этом только 8 млн тонн экспортируется через три действующих российских портовых комплекса: порт «Восточный» (Приморский край), Мурманский морской порт и Морской порт (Санкт-Петербург). Остальная часть российского экспорта проходит через портовые комплексы Финляндии, стран Прибалтики и Украины.

В настоящее время введена в строй 1 очередь терминала минеральных удобрений в Туапсе мощностью до 1 млн тонн, согласовывается ТЭО проекта строительства терминала минеральных удобрений мощностью до 2,5 млн тонн по заказу ОАО «Апатит» (Мурманская область) в Кандалакшском порту.

Минтранс РФ рассчитывает на здоровую конкуренцию среди отечественных портовых комплексов по перевалке минеральных удобрений. Такое заявление сделал министр транспорта РФ Сергей Франк на церемонии пуска 1-ой очереди Балтийского балкерного терминала (ББТ) в Морском порту Санкт-Петербург, комментируя перспективу развития терминала минеральных удобрений в морском порту Усть-Луга (Ленинградская область).

Другие статьи из раздела

STRF: Коммерческая лаборатория станет боевой единицей «Роснанотеха»

Главная задача корпорации «Роснанотех» — это содействие коммерциализации в области нанотехнологий. Она создана прежде всего для того, чтобы инвестировать в конкретные проекты... А также еще несколько слов о том, чем будет заниматься корпорация


Закон Холла-Петча (nanomechanics)

Что будет, если постепенно уменьшать толщину стержня, станет ли он еще более хрупким? Именно такой вопрос задал себе в 1920 г. сотрудник Авиационного исследовательского центра в Фарнборо А.А. Гриффитс и нашел на него ответ, проведя эксперименты со стеклянными стержнями. Он обнаружив неочевидную, с первого взгляда, закономерность: при уменьшении диаметра стержня его удельная механическая прочность возрастала, причем значительно...


Перспективы азиатского рынка нефтепродуктов: дефицит предложения удерживает высокие цены

Как ожидается, на текущей неделе сохранится дефицит азиатских продуктов нефтепереработки. Это поддержит на достигнутом уровне и без того высокие цены, которые поднялись из-за событий на Ближнем Востоке. Военные действия США...